Bất động sản thời phục hưng: “Ăn nhau” ở hạ tầng

Có thể kể vô vàn tên tuổi “lưu thông tắt đón đầu” ở Tp. HCM như Công ty CP địa ốc và Xây dựng SSG2 (dự án nhà đất khu phức hợp Thảo Điền Pearl quận 2); Công ty Thảo Điền Investment (dự án nhà đất khu đô thị Masteri Thảo Điền); Công ty Nhà Hòa Bình (dự án nhà đất The Ascent phường Thảo Điền) hay Tập đoàn SSG (SSG Tower), Vingroup (Vinhomes Central Park). Điển hình, một loạt dự án nhà đất bàn giao thông chưa rõ ngày về như Dự án nâng cấp, mở rộng đường 70; đường nối từ Đỗ Đức Dục sang Mễ Trì; đường từ Tố Hữu đến đường 70 mở rộng… đã vô tình gây khó cho thói quen kinh doanh hàng của nhiều dự án nhà đất nhà chung cư thương mại. Điển hình một ít dự án nhà đất được “nhờ” đường sắt phải kể tới là S…

Quý IV năm 2014, xu thế dự án nhà đất mượn xa lộ, metro để kích cầu khách đã phổ biến rõ rệt ở phân khúc phía Nam. Có thể kể vô vàn tên tuổi “lưu thông tắt đón đầu” ở Tp.HCM như Công ty CP địa ốc và Xây dựng SSG2 (dự án nhà đất khu phức hợp Thảo Điền Pearl quận 2); Công ty Thảo Điền Investment (dự án nhà đất khu đô thị Masteri Thảo Điền); Công ty Nhà Hòa Bình (dự án nhà đất The Ascent phường Thảo Điền) hay Tập đoàn SSG (SSG Tower), Vingroup (Vinhomes Central Park).
“Việt vị” vì hạ tầng
Thực tế chứng minh trái ngọt đầu mùa của một ít dự án nhà đất “bám” tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên. Ghi nhận, tới cuối năm 2014, tất cả thực phẩm chức năng của SSG2 đã “hết veo” chỉ sau 1 năm bàn bàn giao.
Hoành tráng hơn, là kết quả kinh doanh hàng đáng mơ ước của Vinhomes Central Park (hết hàng CTR01 và CTR03 sau khi mở kinh doanh ít ngày)… Thậm chí, tới doanh nhân “gai góc” như ông Nguyễn Văn Đực cũng thừa nhận khái niệm “cận trạm metro” sẽ gia nhập vào cấu tạo “cận thị, cận giang, cận lộ” để tăng tính hấp dẫn cho BĐS.
Trở lại phân khúc phía Bắc, giới tạo lập địa ốc đã thuộc vị trí lòng kim chỉ nam “hạ tầng nhận lời giá trị” để bắt đầu thói quen kinh doanh. Từ 2014 đến bây giờ, dòng thực phẩm chức năng dự án nhà đất thương mại đã… không hẹn mà gặp ở địa điểm tại có đường sắt thành phố lưu thông qua, hoặc địa bàn dọc trục Lê Văn Lương – Tố Hữu (cộng hưởng từ một ít đồ án bàn giao thông quanh trục Đại lộ Thăng Long).
Từ ngã tư Lê Văn Lương – Khuất Duy Tiến lưu thông xuống Tố Hữu và mở rộng sang Đại lộ Thăng Long, rất nhiều dự án nhà đất đã được sinh ra, hồi sinh, hối hả công trường để hút khách trở lại sau quãng thời gian im ắng. Nhưng hạ tầng thành phố ở hai quận Nam – Bắc Từ Liêm còn khuyết thiếu khá nhiều.
Điển hình, một loạt dự án nhà đất bàn giao thông chưa rõ ngày về như Dự án nâng cấp, mở rộng đường 70; đường nối từ Đỗ Đức Dục sang Mễ Trì; đường từ Tố Hữu đến đường 70 mở rộng… đã vô tình gây khó cho thói quen kinh doanh hàng của nhiều dự án nhà đất nhà chung cư thương mại.
Với khách cẩn thận, họ đa phần chờ đường sắt “chạy” rồi mới xuống tiền
Đơn cử, The Pride Lê Văn Lương, Gleximco Lê Trọng Tấn, VOV, Splendora, C14 Bộ Công An… Cá biệt, trường hợp DreamTown (COMA6 tạo lập ở Tây Mỗ, Nam Từ Liêm) trầy trật kinh doanh hàng suốt 3 năm qua với các bà mối như Đất Xanh Miền Bắc, Hội quán BĐS.
Nguyên nhân cốt lõi khiến khách chưa “kết” quần thể này, chính là trục đường 70 di chuyển với Đại lộ Thăng Long chưa xong, cộng thêm nhiều trạm trộn bê tông và nhà mặt phố máy sứ vệ sinh thường xuyên gây tiếng ồn khó chịu mỗi khi mở cửa nhà nhà chung cư.
Mỗi dự án nhà đất, tổ hợp ở Tố Hữu, ven Đại lộ Thăng Long đều có ưu, nhược lưu thôngểm riêng. Đắt khách như CT2 Trung Văn (năm 2014) cũng gặp phàn nàn về con kênh dẫn nước ngay cổng KĐT được chất đầy VLXD, phế thải.
Ngay ngoài đường Tố Hữu, ghi nhận giá trị chênh, tấp nập cư dân như Bắc Hà, Huyndai Hillslate, C37 Bộ Công an thì không tránh được e ngại về đường dây diện cao thế giăng phía trước…
Ăn theo đường sắt, đừng tưởng bở!
Đường sắt thành phố đóng chức năng rất lớn trong thói quen phát triển hạ tầng, gần như an sinh và góp phần huyết mạch giải quyết “nạn” tắc đường ở Hà Nội. Người Hà thành hy vọng, tin tưởng vào hiệu quả của đường sắt trên cao bao nhiêu thì giới kinh doanh BĐS kỳ vọng giá trị trị thực phẩm chức năng địa ốc sẽ được cộng thêm nhiều gấp bội.
Những tai nạn thảm khốc trong thi công đường sắt đoạn qua Nguyễn Trãi – Hà Đông xảy đến, ì ạch công tác GPMB, đền bù, thậm chí cả vấn đề cây xanh (xà cừ) bị chặt hạ trên cung đường này gây tức tối dư luận… cũng chẳng làm giá trị trị của nhiều dự án nhà đất “gần đường sắt” bị sụt giảm.
Điển hình một ít dự án nhà đất được “nhờ” đường sắt phải kể tới là Sapphire Palace, PCC1 Complex, HomeCity Trung Kính… Về Hồ Gươm Plaza, dù chưa xong 100%, cư dân phàn nàn về chất lượng phục vụ của thang máy, vật liệu thi công dưng tập kết rải rác trong nội khu, nhưng phân khúc thứ cấp vẫn ghi nhận số lượng khách lớn tìm tới quần thể này từ trong năm 2014 tới quý I/2015. Royal City thì càng rõ nét, nhất là khi Hà Nội vừa bắt đầu xây dựng dự án nhà đất mở rộng tuyến cầu đường Láng – Ngã tư Sở.
Còn rất nhiều dự án nhà đất khác “lên đời” nhờ đường sắt thời gian gần đây. Tuy nhiên, về mặt áp dụng hạ tầng kỹ thuật vào đời sống, lợi thế “gần metro, cận đường sắt thành phố” chưa hoàn toàn nhận lời đời sống thuận lợi của người dân.
Cụ thể, theo ông Nguyễn Đức, một kỹ sư cầu đường làm việc nhiều năm ở Singapore, hệ thống metro/đường sắt thành phố chỉ hiệu quả khi xong đồng bộ. Ngoài ra, cần chú tâm nhân tố tiếng ồn sẽ ảnh hưởng trực tiếp tới một ít quần thể tiệm cận.
Nói như vậy để thấy, từ khớp nối hạ tầng tới phục vụ hiệu quả vẫn còn là một chặng đường dài. Với khách cẩn thận, họ đa phần chờ đường sắt “chạy” rồi mới xuống tiền, lãnh đạo một sàn BĐS ở Trung Yên thừa nhận.
Nguyễn Cảnh (TBKD)
Mọi thông tin bài vở hoặc ý kiến đóng góp cũng như thắc mắc liên quan đến phân khúc nhà đất xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.


Ngân hàng sắp bị M&A: Lợi nhuận bèo, cổ đông “rơi lệ”

Hé lộ nhiều thương vụ M&A ngân hàng
Ngày 17/4 tới đây, BIDV và Ngân hàng Phát triển nhà mặt phố Đồng bằng sông Cửu Long (MHB) cùng công ty đối tác đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) thường niên năm 2015


Pin It